底盤測功機(jī)主要用來測試汽柴油汽車、電動(dòng)汽車、汽柴油摩托車、電動(dòng)摩拖車等機(jī)動(dòng)車動(dòng)力性、多工況排放指標(biāo)、燃油指標(biāo)等性能的室內(nèi)臺架試驗(yàn)設(shè)備。通過滾筒模擬路面，并用加載裝置進(jìn)行模擬加載，實(shí)現(xiàn)對機(jī)動(dòng)車行駛中各工況的準(zhǔn)確模擬，以及在加速、滑行時(shí)，所受阻力、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的模擬。底盤測功機(jī)的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速通過相應(yīng)的傳感器測得，它可用于對機(jī)動(dòng)車的加載測試，助力于機(jī)動(dòng)車各階段性能的調(diào)試；它可配備尾氣分析儀、煙度計(jì)等，綜合測量機(jī)動(dòng)車不同工況下的汽車尾氣排放等情況。

      底盤測功機(jī)使用方便，性能可靠，不受外界條件的影響。在不解體汽車的前提下，能夠準(zhǔn)確快速地檢測出機(jī)動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)性能。底盤測功機(jī)既可以用于汽車科學(xué)試驗(yàn)，也可以用于維修檢測。

      該類底盤測功機(jī)主要由被測機(jī)動(dòng)車、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器（力傳感器、速度傳感器等）、模擬負(fù)載、安裝平臺、連接夾具、測控系統(tǒng)（儀表、軟件等）、電氣控制系統(tǒng)、風(fēng)阻模擬系統(tǒng)、尾氣分析系統(tǒng)、司機(jī)輔助系統(tǒng)、安全輔助系統(tǒng)等組成。

測試過程可手動(dòng)加載或自動(dòng)加載，測試結(jié)果可生成定制的測試報(bào)告、曲線圖表等，過程數(shù)據(jù)可生成Word、Excel或PDF格式文件，數(shù)據(jù)可進(jìn)行保存、編輯、打印等。測試系統(tǒng)界面簡潔，升級、維護(hù)方便。公司免費(fèi)培訓(xùn)操作人員，進(jìn)行使用、維護(hù)指導(dǎo)。

用戶可根據(jù)具體要求，選擇試驗(yàn)項(xiàng)目：

◇動(dòng)力性能測試（轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、馬力等）

◇油耗（電耗）測試

◇排放、尾氣分析測試

具體測試項(xiàng)目，可以雙方溝通或定制，技術(shù)支持電話400-111-3688。

      蘭菱科技各類測試臺、測功機(jī)等客戶遍布航天、航空、船泊、兵器、石油、科研單位、大專院校、檢測機(jī)構(gòu)等，并遠(yuǎn)銷美國、德國、意大利、土耳其、智利、印度等國家，歡迎電話垂詢！

伺服電機(jī)為什么會這么精確？

伺服電機(jī)和步進(jìn)電機(jī)一樣，都是運(yùn)用脈沖來進(jìn)行定位，每接收到一個(gè)脈沖則旋轉(zhuǎn)一個(gè)固定的角度，伺服電機(jī)的精確主要取決于它后端的旋轉(zhuǎn)編碼器，就像17位編碼器的，伺服電機(jī)接收到一個(gè)脈沖，僅僅能移動(dòng)0.0027度。接收到131,072個(gè)脈沖信號才能旋轉(zhuǎn)一圈，所以伺服電機(jī)的精度是其他電機(jī)無法比擬的，更何況伺服電機(jī)有著非常精確的反饋系統(tǒng)，用來防止脈沖信號的錯(cuò)誤，這就是自動(dòng)化世界的未來。


鋼是機(jī)械行業(yè)中最常見的金屬材料，幾乎在所有行業(yè)都有應(yīng)用，
而且不同的領(lǐng)域運(yùn)用的鋼種也大不相同，那么多的鋼種到底是怎樣進(jìn)行分類的呢？
從原則上來說，鋼的分類是按照鋼材的產(chǎn)品名稱，用途，特性和方法來進(jìn)行分類的，也就是我們常說的排號，按照碳素結(jié)構(gòu)鋼來說，一般是以Q作為開頭，由Q加數(shù)字加質(zhì)量等級符號加脫氧方法符號組成。常見的有q235a，就是屈服典點(diǎn)235兆帕，質(zhì)量等級為a的碳素結(jié)構(gòu)鋼，當(dāng)然不同的鋼種有不同的分類方式，像45鋼50Mn等優(yōu)質(zhì)碳素鋼來說，剛好開頭的兩位數(shù)字一般表示鋼的含碳量，而5050Mn則是因?yàn)殄i含量比較高，所以特意將錳元素標(biāo)出，同樣的還有40Cr，不過40Cr是一種合金結(jié)構(gòu)鋼，同樣是我國最常用的鋼種之一，還有像碳素工具鋼的開頭T,易切削鋼的開頭Y,滾動(dòng)軸承鋼的G，焊條鋼H，電工用硅鋼的DR/DW/DQ等等，這些加起來也就成為了我國的鋼材分類的方法。